INICIATIVA CARROS MÁS SEGUROS

“Carros más seguros” es una iniciativa de la sociedad civil colombiana que brinda información imparcial a la ciudadanía para que pueda elegir carros más seguros y salvar vidas, a través de información independiente, transparente y científica sobre la seguridad de los carros que se venden en el país.

Esto es muy importante porque hemos encontrado que 7 de los 10 carros nuevos más vendidos en Colombia son de baja seguridad, y ponen en riesgo la vida de las personas dentro y fuera de los carros. Si se implementaran los estándares de seguridad internacionales de la ONU se podrían salvar 1400 vidas al año.

CONTEXTO

En Colombia la seguridad vehicular es un problema de salud pública.

En Colombia hay más muertes al año por siniestros viales que por enfermedades crónicas como el cáncer de seno o de próstata.

Los siniestros vehiculares son la segunda causa de muerte violenta en el país, luego de los homicidios.

Desde 1958, las Naciones Unidas trabajan para que los países adopten estándares vehiculares buscando hacer los carros más seguros. Los estándares de seguridad vial vehicular son dictaminados por el Foro Mundial para la Armonización de regulaciones de vehículos – WP29.

Colombia sólo ha adoptado 1 de los 8 estándares sugeridos.

Los requerimientos básicos de seguridad vehicular en Colombia indican que los carros deben tener frenos ABS, bolsas de aire y cinturones de seguridad, pero las normas colombianas tienen un atraso de, por lo menos, 20 años con respecto a las normas aceptadas en países miembros de la OECD (exceptuando a México y Chile).

De acuerdo con información preliminar del Observatorio Nacional de Seguridad Vial de ANSV, durante 2019 un total de 6.634 personas perdieron la vida en siniestros de tránsito. Cerca de una cuarta parte de estas muertes involucraron vehículos livianos (carros, camperos, camionetas).

La organización mundial de la salud OMS recomienda a los países contar cómo mínimo con los siguientes elementos de seguridad en carros:

Control electrónico de estabilidad.
Protección de impacto lateral.
Protección de peatones en caso de atropello.
Sillas infantiles y sistema de fijación de sillas ISOFIX.
Sistemas de retención: cinturón de seguridad, anclaje del cinturón de seguridad y bolsas ABS.
Frenado autónomo de emergencia.

Así mismo la ONU (o OMS) recomiendan para motos

Encendido automático de luces (para motos).
Frenos ABS (para motos).

A partir de 2020, entró en vigencia la Resolución 539 de 2019, la cual define los contenidos que, en cuanto a seguridad vial, dispositivos y comportamientos, debe contener la información al público para los vehículos nuevos que se venden en el país, la que deben llevar los mensajes de propietario y otras disposiciones. De acuerdo con esta regulación es obligatorio incluir en la publicidad si el vehículo tiene o no los siguientes elementos de seguridad:

Sistema Antibloqueo de Frenos
Control Electrónico de Estabilidad
Alerta de Colisión Frontal
Bolsas de aire
Sistema de Fijación Infantil – ISOFIX

Cabe anotar que las bolsas de aire y el Sistema Antibloqueo de Frenos ya se encuentra regulado en el país. Mientras que los otros son opcionales.

CIFRAS IMPORTANTES

De acuerdo con un estudio realizado por el Centro Nacional de Consultoría en 2019 para el proyecto, 0% de los colombianos prioriza la seguridad del vehiculo en el momento de compra.

7 de los 10 modelos de vehículos que más se venden en el país son de baja seguridad.

1.718 víctimas mortales por interacción con vehiculos livianos fueron registradas durante el año 2019.

En Colombia, mueren más de 5 personas al día en choques de carros.

Las regulaciones normalmente sólo aplican a los vehículos nuevos, sin embargo, es importante avanzar en este aspecto porque un 55% de los compradores expresan su intención de cambiar su vehículo en los próximos 5 años.

Colombia ha adoptado sólo 1 de los ocho estándares recomendados por la ONU.

ACTORES RELEVANTES

Despacio

Despacio es un centro de investigación que existe desde 2011 y tiene como objetivo promover la calidad de vida en las ciudades y durante todas las etapas del ciclo vital, a través de la investigación aplicada y con el énfasis en retar lo intuitivo.

Su filosofía es similar a la del movimiento Slow y busca mejorar el bienestar de comunidades y personas en todas las etapas del ciclo vital (comer, transportarse, criar hijos, organizarse en la casa y en el trabajo), hasta lo más colectivo (planear y promover ciudades humanas y sostenibles), gestionando ciudades lentas, humanas, amables y sostenibles.

Latin NCAP

Es el Programa de Evaluación de Vehículos Nuevos para América Latina y el Caribe (Latin NCAP) que brinda a los consumidores información independiente y transparente acerca de los niveles de seguridad que ofrecen los diferentes modelos de vehículos del mercado en la región.

Latin NCAP basa sus pruebas en métodos internacionalmente reconocidos y califica entre 0 y 5 estrellas la protección que brindan los vehículos para ocupante adulto y para ocupantes niños. Latin NCAP comenzó en el año 2010 como una iniciativa y en 2014 fue establecida como una asociación bajo el marco de una entidad legal. Latin NCAP evalúa la versión más básica en seguridad de los modelos disponibles en el mercado de América Latina.

La organización tiene tres objetivos principales:

Brindar a los consumidores de LAC evaluaciones de seguridad independientes e imparciales de los vehículos nuevos.
Alentar a los fabricantes para que mejoren el desempeño en seguridad de sus vehículos a la venta en la región LAC.
Alentar a los gobiernos de LAC para que apliquen las regulaciones exigidas por la ONU, en lo que refiere a los ensayos de choque para los vehículos de pasajeros.