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DESAFÍOS DE LA MOVILIDAD ELÉCTRICA E HÍBRIDA EN COLOMBIA.

Cesvi Colombia convocó a BYD, Hyundai, Jac, Kia, Nissan, Mercedes-Benz, Mitsubishi, Renault y Volvo, que conformaron una variada muestra de automóviles y camionetas pertenecientes a la categoría de los movidos por energías alternativas.

“La dinámica del mercado automotor colombiano indica que luego de cinco años del inicio de la comercialización al público de los primeros vehículos eléctricos e híbridos, algunos de esos primeros clientes están considerando cambiarlos por nuevas opciones o simplemente por actualizar el equipo y por eso los sectores automotor, asegurador y reparador, además del usuario final, necesitan actualizar sus conocimientos en estas tecnologías para acertar en sus decisiones de mantenimiento y consumo”, dice John Suárez, gerente de Cesvi Colombia.

Así mismo, Cesvi invitó al ingeniero Tilso Castro, especialista en movilidad alternativa, quien ofreció una charla sobre el mantenimiento posventa y los retos para marcas, talleres, técnicos y usuarios de este tipo de autos.

La conferencia del ingeniero Castro dio un vistazo a los aspectos técnicos de ambas tecnologías. Además, hizo énfasis en la importancia de la “toma de conciencia de técnicos y usuarios para que se abstengan de intervenir los componentes eléctricos de este tipo de vehículos sin el equipamiento y las precauciones propias del riesgo de electrocución.”

En caso de que surja la opción de adquirir un usado de estas tecnologías es importante tener claro que, “si bien las baterías tienen una vida útil de 8 a 10 años, su estado de operatividad depende del cuidado que el primer propietario haya tenido en los ciclos de carga y descarga, pero esto solamente se sabe a través de equipos de diagnóstico especializados.”, continuó Castro.

Dentro de los retos para los talleres está la necesidad de conocer y estudiar estas tecnologías pues si bien hay protocolos comunes de seguridad industrial para el mantenimiento de equipos eléctricos de alto voltaje, cada marca de autos tiene particularidades.

Por su parte, equipos de asistencia y propietarios que se enfrenten a situaciones de anegación, incineración o extricación pueden tener la certeza de que las baterías vienen empaquetadas en contenedores metálicos que las protegen de golpes y del efecto de la intemperie, además de que todos estos vehículos vienen equipados con sensores de temperatura, humedad y desaceleración que, en caso de incendio, anegación o choque violento, cortan el flujo eléctrico y aíslan las baterías para proteger a los ocupantes.

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